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N게이지 KATO 10-1939 JR 시코쿠 8000계 특급 [시오카제 이시즈치] 3량 세트
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★ 주요 특징 (제조사 사이트 발췌)
● JR 시코쿠 8000계 특급 [시오카제 이시즈치]
헤이세이 16년(2004년)부터 시작된 리뉴얼 공사를 시공한 차량을 제품화했습니다. 8500형(3량 세트)은 헤이세이 22년(2010년)경 이후 팬터그래프가 철거된 사양을 재현했습니다.
1 곡면을 다용한 스피드감 있는 비관통형 선두부 모양, 지붕 위 팬터그래프 제어 장치 등 특징적인 외관을 재현했습니다.
2 각 선두 차량 모두 헤드/테일라이트 점등. 관통형 선두 차량 8400/8200형은 소등 스위치 포함입니다.
3 각 차량 모두 후크 없는 바디 마운트 밀착 연결형 커플러를 채용했습니다. 관통형 선두 차량은 더미 커플러입니다. 8400/8200형용 연결용 커플러 + 스커트 부속입니다.
4 3량 세트는 병결 운전을 고려하여 트랙션 타이어가 없습니다.
5 슬롯리스 모터 채용으로 부드럽고 정숙한 주행 성능을 실현했습니다.
6 실차와 마찬가지로 곡선 통과 시 안쪽으로 차체 기울임을 재현하는 KATO 독자적인 차체 진자 기구를 탑재했습니다.
7 행선지 표시 씰 부속입니다.
★ 개요 소개 (제조사 사이트 발췌)
● JR 시코쿠 8000계는 헤이세이 4년(1992년)에 시험 제작 차량이 등장한 JR 시코쿠의 특급형 직류 전차입니다. 제어식 자연 진자 방식을 채용했으며, 비관통형과 관통형 선두 차량을 각각 갖춘 5량 편성 및 3량 편성이 있으며, 5량+3량의 분할 및 병합 외에도 각각 단독 편성으로 운용되는 모습도 볼 수 있습니다. 헤이세이 5년(1993년)부터 양산 차량이 등장했으며, 헤이세이 16년(2004년)부터는 내외장의 대규모 리뉴얼 공사를 실시했습니다. 또한 레이와 5년(2023년)도 이후 추가적인 갱신 공사와 도색 변경이 이루어져 시대와 함께 모습을 바꾸며 현재도 활약하고 있습니다.
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