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1 철도 모형에 대해 전혀 모르시거나, 경미한 수리, 보수를 어려워하시는 분은 구매를 자제하시는 것이 좋습니다.
2 본 제품은 제조된 지 오랜 시간이 지났습니다. 약간의 흠집이나 페인트 벗겨짐 (특히 난간 부분과 그 주변)이 있습니다. 색상 차이 등을 처리해주시면 훨씬 보기 좋아질 것 같습니다. 또한, 2개의 팬터그래프 중 1개는 후크 핀이 손상되어 내려간 상태로 고정할 수 없습니다. 올라간 상태에서의 모습은 2개 모두 양호합니다. (샘플 사진 5 참조)
3 판매 시 검사 결과, 주행 상태는 매우 양호합니다 (2 모터 자동차). 라이트는 한쪽 전조등 2개 중 1개는 점등되지 않습니다. 테일 램프는 양쪽 모두 더미입니다. 수령 후 라이트 관련 접촉 불량으로 인한 점등 불량, 깜박임이 발생한 경우, 고객님께서 직접 수리 등의 조치를 부탁드립니다. 라이트 등의 점등 불량에 대한 컴플레인은 양해 부탁드립니다. 커플러는 양쪽 모두 KATO의 HO 표시 사이즈 커플러입니다. 후가공 부품, 씰 등은 없습니다. 필요하시면 별도로 준비해주세요. 오리지널 박스는 없습니다. 카츠미의 다른 기종 상자(데미지 있음)에 넣어 배송됩니다. (샘플 사진 ⑦ 참조)
( 실차에 대해 ) 국철 EF65형 1000번대는 여객 기차, 화물 기차에 광범위하게 사용 가능한 범용 기관차로서, 1969년~1979년에 걸쳐 8회에 걸쳐 총 139량이 제조되었습니다. 표준으로 중련 총괄 제어 기능을 갖추고 있습니다. 기본 설계는 중련 기능을 갖추고 있던 500번대 (F형)에 준하며, 동일 모델의 도호쿠, 조에쓰선 운용에서 문제가 되었던 점을 개선한 모델입니다. 따라서, 한랭지에서의 중련 운용을 고려하여 전면에는 EF64형과 마찬가지로 관통문을 설치하고, 운용상 운전대의 방향 전환이 발생해도 중련 운전에 지장이 없도록 동결 방지용 히터를 부가한 KE70HD 점퍼 연결기를 좌우에 갖춘 양방향 구조로 한 점 등에서 다른 구분과 다른 양상을 띠고 있습니다. 다만, 중련 총괄 제어 기능은 갖추고 있지만, F형에 장비되어 있던 10000계 고속 화물차 대응의 공기관이 있는 밀착 자동 연결기가 아닌 보통 병형 자동 연결기가 장비되어 있으며, 자동 복심 장치도 생략되어 있습니다.
차량 종류 - 기관차
종류 - 전기
제조사 - 카츠미
종류 - 직류형
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