1992년에 시험 제작 차량이 등장하고, 이듬해 양산 차량이 등장한 JR 시코쿠 8000계는 주로 오카야마~마쓰야마 구간의 특급 [시오카제], 다카마쓰~마쓰야마 구간의 특급 [이시즈치]에서 활약하는 차량입니다. 차체는 경량 스테인리스 소재로, [시오카제]와 [이시즈치]를 도중에 분할 및 병합할 필요가 있어 유선형의 비관통 선두차와 박공지붕 형태의 관통 선두차가 존재합니다. 커브를 고속으로 통과하기 위해 제어식 펜듈럼 방식이 채용되었으며, 에어컨을 마루 밑에 장비하는 등 철저한 저중심화가 이루어졌습니다. 팬터그래프가 대차와 와이어로 연결된 받침대에 장비되어, 차체 경사 시의 이선 방지를 도모하고 있는 점도 큰 특징입니다. 5량 편성, 3량 편성 각 6본이 제조되었습니다. 2004년부터 내외장 리뉴얼 공사가 시작되어, 그린차와 지정석 차량의 좌석 교환, 흡연실 설치(2011년에 사용 중지), 화장실의 완전 양식화가 이루어졌습니다. 외관 면에서는 각 차량의 객실용 문 주변을 좌석 지정 구분에 따라 색상별로 세로 방향 슬릿 모양의 장식을 가미한 참신하고 식별성이 뛰어난 디자인으로 일신하여, 2005년 굿 디자인 상을 수상했습니다. 2010년에는 3량 편성의 편성 단축에 대응하기 위해 8500형의 팬터그래프 철거가 이루어졌습니다. 2014년에는 그린차의 위치를 2000계 기동차와 통일하기 위해 편성별로 방향 전환을 실시하여, 8000형(반실 그린차)이 1998년 이후 다시 1호차가 되었습니다. 2018년에는 3량 편성 1본이 은퇴했습니다. 2023년부터 2번째 리뉴얼 개조가 시작되고 있으며, 30여 년 동안 오카야마와 시코쿠를 잇는 얼굴로서 활약한 8000계 기차는 새로운 변혁의 시대를 맞이하여 향후 동향이 주목되고 있습니다.
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