● JR 시코쿠 8000계는 헤이세이 4년(1992)에 시험 제작 차량이 등장한 JR 시코쿠의 특급형 직류 기차입니다. 제어식 자연 진자 방식을 채용하였으며, 비관통형과 관통형 선두차를 각각 갖춘 5량 편성 및 3량 편성이 있어, 5량+3량의 분할 및 병합 외에도 각각 단독 편성으로 운용되는 모습도 볼 수 있습니다. 헤이세이 5년(1993)부터 양산 차량이 등장하였고, 헤이세이 16년(2004)부터는 내외장 대규모 리뉴얼 공사를 실시하였으며, 또한 레이와 5년(2023)도 이후에 추가적인 갱신 공사와 페인팅 변경이 이루어져 시대와 함께 모습을 바꾸며 현재도 활약을 이어가고 있습니다.
◆ KATO의 시코쿠형 차량 라인업에 등장했습니다. 1차 리뉴얼 공사 시공 이후의 5량 세트와 3량 세트를 라인업. 시코쿠 지방뿐만 아니라 오카야마역에서 마주치는 <10-1999/2000 273계 [ 야쿠모 ]>나 <10-1907/1908 227계 500번대 <Urara>> 등의 차량과 함께 즐기실 수 있습니다.
● JR 시코쿠 8000계 특급 [ 시오카제 이시즈치 ]
헤이세이 16년(2004)부터 시작된 리뉴얼 공사 시공 차량을 제품화. 8500형(3량 세트)은 헤이세이 22년(2010)경 이후 팬터그래프가 철거된 사양을 재현
5량 세트는 L4 편성, 3량 세트는 S5 편성을 각각 재현
3량 세트는 입문자 고객에게도 추천하기 쉬운 [ 베스트 셀렉션 ] 패키지
곡면을 다용하여 속도감 있는 비관통측 선두 모양, 지붕 위의 팬터그래프 제어 장치 등 특징적인 외관을 재현
각 선두차 모두 헤드/테일라이트 점등. 관통형 선두차 8400/8200형은 소등 스위치 부착
각 차량 모두 후크 없는 바디 마운트 밀연형 커플러를 채용. 관통형 선두차는 더미 커플러. 8400/8200형용 연결용 커플러+스커트 부속
5량 세트, 8량 세트의 동력차는 트랙션 타이어 부착, 3량 세트는 병결 운전을 고려하여 트랙션 타이어 없음
슬롯리스 모터 채용으로 부드럽고 정숙한 주행성을 실현
실차와 동일하게 곡선 통과 시 안쪽으로의 차체 경사를 재현하는 KATO 독자적인 차체 진자 기구 탑재
행선지 표시 씰 부속
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