JR 도카이 300계는 헤이세이 4년(1992)에 등장한 신칸센 기차입니다. 알루미늄 합금 차체 채용을 통한 경량화, 우수한 공기역학적 특성을 갖춘 차체 모양 외에도, 신칸센 최초로 볼스터리스 대차, VVVF 인버터 제어, 회생 브레이크 등 많은 기술이 담겨 최고 운전 속도 270km/h를 실현했습니다. 이전까지 220km/h였던 도카이도 신칸센의 최고 속도를 50km/h나 끌어올려, 도쿄~신오사카 구간을 최속 2시간 30분으로 연결하는 새로운 종류별 [ 노조미 ] 로 데뷔를 장식하며, [ 노조미형 차량 ]이라 불렸습니다. 이후 팬터그래프 주변에 개량이 이루어져 승차감과 소음이 개선됨과 동시에 외관도 더욱 스마트한 모습으로 진화했습니다.
500계, 700계의 등장으로 [ 노조미 ] 운행에서 물러난 이후에도 [ 히카리 ], [ 코다마 ] 로 활약을 계속하며, 본래의 성능을 살려 해당 기차들의 고속화에 기여했습니다. 마지막까지 단편성화를 거치지 않고 16량 편성를 유지하며 초대 [ 노조미 ] 의 위엄을 간직한 채, 헤이세이 24년(2012) 3월의 다이아 개정을 끝으로 은퇴했습니다.
도쿄~신오사카 구간 2시간 30분 시대를 개척하고, 그 후로도 도카이도 신칸센의 고속화를 뒷받침한 초대 [ 노조미 ] 300계. KATO에서는 싱글 암 팬터그래프로 개량된 최종 형태의 [ 노조미형 차량 ] 을, 운행 개시 30주년 및 은퇴 10주년이라는 뜻깊은 시점에 제품화합니다.
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