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KATO 2020-2 C56 160 국철 증기기관차입니다.
★ 주요 특징 (제조사 사이트 참조)
● 헤이세이 30년(2018년)경, 본선에서의 운행 은퇴가 임박한 형태를 제품화
● 금색으로 장식된 각 부분의 밴딩, 데프 및 점검창 테두리, 실린더 부분 테두리 등 란보드 측면의 흰색 띠를 재현
● 차체는 D51 200과 동일한 차분한 무광 블랙 컬러로 재현
● 코어리스 모터 탑재로 부드럽고 안정적인 주행 실현
● 선행 바퀴는 스포크가 빠진 바퀴를 재현
● 보일러 측은 더미 커플러, 텐더 측은 아놀드 커플러 표준 장비. 교환용 너클 커플러, 중련용 아놀드 커플러, 중련용 너클 커플러 부속
● 보일러 측/텐더 측 모두 헤드라이트 점등. 전구색 LED 채용
● 각종 표기류를 인쇄로 아름답게 표현
● 선택식 번호판: [ C56 160(블랙 베이스) ] [ C56 160(빨간색 베이스) ]
● 부속품 [ SL 북비와코호(여름) ] SL [ 야마구치 ] 호의 헤드 마크, 교환용 너클 커플러, 중련용 아놀드 커플러, 중련용 너클 커플러
★ 이 차량에 대하여 (제조사 사이트 참조)
C56 160은 C56의 최종호기로 국철 시대에 각지에서 활약한 후, 쇼와 47년(1972년)에 우메코지 기관구로 전적, 이후 동태 보존기로서 현재에 이르며, C57 1과 함께 한 번도 폐차 처리(차적 말소)되지 않은 증기기관차로 유명합니다. 국철 시대부터 전국 각지로 출장 운행을 하였으며, 홋카이도, 도호쿠, 관동, 호쿠리쿠, 시코쿠 외 제3섹터에서도 운행되었습니다. 쇼와 62년(1987년)부터는 SL [ 야마구치 ] 호로서 야마구치선을 중심으로 활약, C57 1 DD51과의 중련 운행을 볼 수 있었으며, 헤이세이 7년(1995년)부터는 [ SL 북비와코호 ] 의 견인기로 연간 수회 운행이 이루어졌습니다. 헤이세이 30년(2018년)에 D51 200의 본선 부활과 맞물려 본선에서의 운행은 중단되었지만, 교토 철도 박물관 내에서 운행되는 [ SL 스팀호 ] 의 견인으로 현재도 활약을 계속하고 있습니다.
- 디오라마 미니어처 철도 모형 피규어 프라모델 남자의 취미 컬렉션 쇼와 시대 풍경 국철 시대
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