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해당 상품은 대전류 고지속 네오 챔프입니다.
※ 여러분께서 사용해 보실 수 있도록
가격을 최대한 낮추었습니다.
미니 사륜구동의 중요 파워 소스인 배터리.
몇 단계 위의 속도를 목표로 해보시는 건 어떨까요?
저희 매장에서는 자체 충방전 메소드를 통해
내부 저항을 대폭 낮추었습니다.
[ 2셀의 내부 저항값 ]
비포(새 상품 배터리 길들이기 직후) '132.5mΩ'
→ 애프터(육성 후) '88.7mΩ'
1셀 평균 '66.25mΩ' → '44.35mΩ'
[ 평균 전압값 (방전 시작 100초 후까지) ]
2.198V → 2.439V (약 10.9% UP!)
회전수 (스프린트 돌진 환산)
27200rpm → 30164rpm
※ 이 배터리의 육성 전후 비교 참조 값입니다.
※ 측정은 K 엔지니어링사의
FORTRESS를 사용했으며,
3.8A 방전 (규정 내
돌진 모터 최대 정격값)의
고부하 하 (DC 측정)에서 진행했습니다.
일반적으로 사용되는 AC 측정은
순간적인 저항만 측정할 수 있는 반면,
배터리 내부의 화학 반응에 대한 저항 (분극 저항)의
값도 포함하므로, 전압 강하가 적은
실전적인 지표입니다.
※ 측정 소프트웨어 (Cell Manager)의
방전 특성 그래프, 측정값은 2페이지에
게재했습니다.
종반까지 전압이 떨어지지 않는 모습이
기록되어 있습니다.
매우 펀치력이 있고 전압 강하가 적은 배터리로
완성되었습니다.
모터 선별의 번거로움과 경비 절감,
타임 갱신 목표, 배터리 교체 제한이
있는 레이스 등 여러 상황에서 도움이 될 것이라고 생각합니다.
경험이나 감과 같은 모호한 기준이 아닌,
실측 데이터를 기반으로 품질을 평가하여
판매하고 있습니다.
저저항 덕분에 충전 중 발열도 적으며,
과도한 발열이나 방전을 피해주시면
장기간 고성능을 유지할 수 있는
관리하기 쉬운 배터리입니다.
기기를 이용한 충방전만 진행했으며, 머신에 장착하거나
주행은 하지 않았습니다.
※ 내용 이해 후 판단해주시고,
노 클레임 노 리턴으로
부탁드립니다.
여기까지 읽어주셔서
감사합니다.
꼭 한번 사용해보시길 바랍니다!
잘 부탁드립니다.
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